DFSK Beckenhornzähne beschreiben

Automodell: DFSK

Das einstufige Untersetzungsgetriebe besteht aus einem aktiven Wirbelzahnrad (allgemein als Winkelzähne bekannt) und einem aus dem Becken stammenden Winkelzahn. Das aktive Wirbelzahnrad ist mit der Antriebswelle verbunden und dreht sich im Uhrzeigersinn. Aus dem Becken sind Winkelzähne an seiner rechten Seite angebracht. Der Eingriffspunkt dreht sich nach unten, in die gleiche Richtung wie das Rad nach vorne. Da der Durchmesser des Antriebskegelrads klein ist, ist der Durchmesser des Beckenwinkelzahns groß, um die Funktion der Verzögerung zu erreichen.

Das zweistufige Untersetzungsgetriebe verfügt über ein Zwischenübergangsgetriebe, die linke Seite des aktiven Wirbelzahnrads kämmt mit dem Schirmzahnteil des Zwischenzahnrads, und das Beckenwinkelgetriebe verfügt über ein koaxiales Stirnrad mit kleinem Durchmesser, das mit dem angetriebenen Zahnrad kämmt. Das Zwischenrad dreht sich also rückwärts und das Abtriebsrad dreht vorwärts. Dazwischen liegen zwei Verzögerungsstufen. Die zweistufige Verzögerung wird wegen der Vergrößerung des Achsvolumens vor allem bei Fahrzeugen mit geringer Motorleistung eingesetzt. Heutzutage wird es hauptsächlich für Baumaschinen mit niedriger Drehzahl und hohem Drehmoment verwendet.

Wenn beim zweistufigen Hauptuntersetzungsgetriebe die zweite Untersetzungsstufe in der Nähe des Rads durchgeführt wird, stellt sie tatsächlich einen unabhängigen Teil an den beiden Rädern dar und wird als Radkantenuntersetzungsgetriebe bezeichnet. Der Vorteil dieser Methode besteht darin, dass das von der Welle übertragene Drehmoment reduziert werden kann, was zur Reduzierung der Größe und Masse der Welle beiträgt. Das Felgenreduziergetriebe kann vom Planetengetriebetyp sein oder aus einem Paar zylindrischer Zahnräder bestehen. Wenn das zylindrische Zahnradpaar zum Reduzieren der Radkante verwendet wird, kann es die obere und untere Positionsbeziehung zwischen der Radachse und der Achse ändern, indem die gegenseitige Position der beiden Zahnräder angepasst wird. Diese Art von Achse wird als Portalachse bezeichnet und wird häufig für Fahrzeuge mit besonderen Anforderungen an die hohe und niedrige Achsposition verwendet.

Entsprechend der Anzahl der Punkte des Hauptgetriebeübersetzungsverhältnisses kann es in einen Ein-Gang-Typ und einen Zwei-Gang-Typ unterteilt werden. Gegenwärtig verwenden inländische Automobile grundsätzlich das Hauptgetriebe mit einem Gang und festem Übersetzungsverhältnis. Beim Zweigang-Hauptgetriebe stehen zwei Übersetzungsverhältnisse zur Auswahl, und dieses Hauptgetriebe übernimmt tatsächlich die Rolle des Hilfsgetriebes.

Beliebte label: dfsk Beckenhornzähne beschreiben, China, Hersteller, Lieferanten, Großhandel, kaufen, Automodell