Das Intelligent Variable Valve Timing System (VVT-i) ist die einzigartige Motorentechnologie von Toyota. Durch Einstellen des Nockenwellenwinkels wird die beste Ventilsteuerung erzielt.
Das CVVT (Continuous Variable Valve Timing System) wird in Korea auf der Basis von VVT-i und i-VTEC entwickelt. Durch die Steuerung des Öffnens und Schließens von Ventilen kann der Kraftstoff vollständiger verbrannt werden.
Das von Honda entwickelte elektronische Steuerungssystem für variable Ventilsteuerung und Ventilhub (VTEC) hat sich zu i-VTEC entwickelt. Die Nocke wird von zwei verschiedenen Ventilgruppen mit mittlerer, niedriger und hoher Geschwindigkeit angetrieben. Die Öffnungszeit und der Hubgrad der Ventile können auch durch Ändern der Einlass- und Auslassvolumina gesteuert werden.
Bei der geschichteten Direkteinspritzung im Zylinder (FSI) wird der Kraftstoff zum am besten geeigneten Zeitpunkt direkt in den Brennraum eingespritzt. Durch die Gestaltung der inneren Form der Brennkammer wird die Zündkerze von einem dichteren Gemisch umgeben, während die anderen Bereiche ein dünneres Gemisch sind, wodurch sichergestellt wird, dass die magere Verbrennung unter der sanften Zündung so weit wie möglich erreicht werden kann.
Motor mit variablem Hubraum (MDS) kann automatisch zwischen 4-Zylinder- und 8-Zylinder-Modus wechseln.
