1) Die Selbstdiagnose des Fehlers wird zuerst durchgeführt und das Auftreten des Fehlercodes überprüft. In diesem Fall wird die Fehlerursache anhand des angezeigten Fehlercodes ermittelt. Besondere Aufmerksamkeit sollte den Fehlern von Sensoren und Aktoren gewidmet werden, die die Zündung, die Kraftstoffeinspritzung, die Leerlaufdrehzahl und die Ventilsteuerung beeinflussen (z. B. Motordrehzahl- und Kurbelwellenstellungssensoren, Nockenwellenstellungssensoren, Kühlmitteltemperatursensoren, Drosselklappenstellungssensoren, Leerlaufdrehzahlregelventile, usw.).
2) Wenn das automatische Löschen nur im Leerlauf erfolgt und unmittelbar nach dem Löschen beginnen kann, kann es auf instabile Leerlaufdrehzahl und leichtes Löschen geprüft werden (siehe Prüfverfahren für instabile Leerlaufdrehzahl und leichtes Löschen).
3) Es wird eine Fehlersimulationssymptom-Methode angewendet, um festzustellen, ob der Fehler auftreten kann. Prüfen Sie dann weiter, ob zwischen den Kabelbaumgelenken ein schlechter Kontakt besteht, ob ein schlechter Kabelbaum vorliegt, ob ein schlechter Kabelbaum vorliegt, ob die Isolierschicht des Kabelbaums und des intermittierenden Kabelbaums nicht beschädigt ist, und andere Phänomene.
4) Ändern der Arbeitsumgebungstemperatur von ECU, Zünder usw. mithilfe der Fehlersimulationsmethode, Reproduzieren des Fehlers und anschließendes Diagnostizieren der Fehlerursache.
5) Probeaustausch von Zündspule, Zündkerze usw.
