Indonesien als größter Automobilmarkt in Südostasien ist seit langem der "Backgarten" japanischer Marken ., da die globale Automobilindustrie in Richtung Elektrifizierung übergeht, und die chinesischen Elektrofahrzeuge Marken, die durch die byd-Verwirrung dargestellt werden, lösen eine Revolution auf dem indonesischen Markt aus. Markt: Marktauswirkungen, technologische Führung und Preiswettbewerbsfähigkeit . Es wird zeigen, wie chinesische Marken für Elektrofahrzeuge in diesem traditionell japanisch dominierten Markt einen raschen Anstieg erreicht haben und sich auf die mögliche Entwicklung der zukünftigen Wettbewerbslandschaft . freuen.
Der indonesische Automarkt wurde seit langem von japanischen Marken . japanische Autohersteller wie Toyota, Honda und Mitsubishi mit ihren frühen Layout- und reifen Lieferkettensystemen monopolisiert. Die Marken in Indonesien sind von fast 90% im Jahr 2019 auf etwa 80% im Jahr 2024 gesunken, während die chinesischen Marken von fast vernachlässigbar gewachsen sind, um den Markt für Elektrofahrzeuge zu dominieren.
Der Aufstieg von BYD auf dem indonesischen Markt ist im Jahr 2024 bemerkenswert {., dem ersten Jahr seines offiziellen Eintritts in den indonesischen Markt. Einheiten (einschließlich der Sub-Brand-Denza) und der Marktanteil stieg auf 50%und machten sie im Gegensatz dazu zum absoluten Marktführer auf dem Markt für Elektrofahrzeuge.
Der Rückgang japanischer Marken auf dem indonesischen Markt ist nicht zufällig, aber das Ergebnis des kombinierten Effekts mehrerer Faktoren . ist einerseits relativ konservativ in ihrem Übergang zur Elektrifizierung, und stützt sich zu übermäßig auf traditionellen Brennfahrzeugtechnologien, was zu einem langsamen Tempo des Produkts in den Elektrofahrzeugen führt. von Elektrofahrzeugen in den letzten Jahren und hat ein ehrgeiziges Ziel der Erzeugung von 600, 000 Elektrofahrzeugen durch 2030. Diese politische Orientierung für chinesische Marken wie BYD, die frühzeitige Vorbereitungen für die Elektrofahrzeugindustrie vorgenommen haben. aufstrebende Elektrofahrzeugmarken wie Byd .
The predicament of Japanese brands is also reflected in their passive response to market strategies. In the face of BYD's strong offensive, some Japanese automakers such as Nissan have begun to cut production capacity in Southeast Asia, and Suzuki has even announced that it will close its factory in Thailand. These contraction measures contrast sharply with BYD's aggressive expansion - BYD not only rapidly established a sales network (with 50 dealerships already set up in 27 cities), but also invested 1.3 billion US dollars to build a factory with an annual production capacity of 150,000 vehicles in West Java Province, which is expected to go into production in 2026. This market situation of advancing and retreating indicates that the dominance of the Indonesian auto market is undergoing a historic Schicht.
Die Veränderungen im Marktmuster spiegeln sich auch in der Wahrnehmung der Verbraucher . traditionell wider, dass indonesische Verbraucher japanische Autos als Synonym für "Zuverlässigkeit und Haltbarkeit" betrachteten, während chinesische Autos oft als "billig" und von niedrigem Qualität "gekennzeichnet wurden. Das meistverkaufte Elektrofahrzeug in Indonesien im Jahr 2024, und Modelle wie Seal und Dolphin haben ebenfalls große Popularität gewonnen.