Wenn Sie jemals die Begriffe "Timing Belt" und "Cam Belt" gehört haben, wenn Sie über Auto -Motoren sprechen, haben Sie sich möglicherweise gefragt, ob sie sich auf zwei verschiedene Komponenten beziehen oder einfach zwei Namen für denselben Teil sind. Die kurze und endgültige Antwort lautet:Ja, ein Zahnriemen und ein Nockengürtel sind dasselbe.
Der Unterschied des Namens ist in erster Linie eine Frage der regionalen Terminologie und nicht der technischen Unterscheidung. Lassen Sie uns mit den Details dieser kritischen Komponente eingehen, warum sie so wichtig ist und warum sie diese beiden Namen entspricht.
Was ist das? Die Kernfunktion
Unabhängig davonKurbelwelleUndNockenwelle (en).
Die Kurbelwelle:Dies ist mit den Kolben verbunden. Wenn sich die Kolben nach oben und unten bewegen, drehen sie die Kurbelwelle, was die Hauptkomponente ist, die für die Erzeugung der Leistung des Motors verantwortlich ist.
Die Nockenwelle (en):Diese Welle steuert die Ventile des Motors. Es verfügt über eine Reihe von Lappen (CAMs), die die Ansaugventile öffnen und schließen (um Luft/Kraftstoff hineinzulassen) und die Abgasventile (um Abgase herauszulassen) genau im richtigen Moment.
Das "Timing" in "Timing Belt" bezieht sich auf die kritische Bedeutung dieser Synchronisation. Damit der Motor richtig laufen kann:
Die Einlassventile müssen sich so öffnen, wie sich der Kolben nach unten bewegt, um die Luftmischung in die Luft zu zeichnen.
Die Abgasventile müssen sich gerade öffnen, als sich der Kolben nach oben bewegt, um die Abgase herauszudrücken.
Wenn die Drehung dieser beiden Wellen selbst durch einen einzigen Zahn aus der Synchronisierung fällt, wird die Leistung des Motors stark beeinträchtigt. In einem schlimmsten Fall -Szenario kann es zu einem katastrophalen Motorausfall führen.
Warum die beiden verschiedenen Namen?
Die Terminologie ist weitgehend geografisch:
Nockengürtel:Dieser Begriff wird häufiger in britischem Englisch und in vielen europäischen Ländern verwendet. Es ist ein beschreibender Name, der aus der Komponente abgeleitet ist, die es fährt, - derNockenWelle.
Zahnriemen:Dies ist der bevorzugte Begriff in amerikanischem Englisch und anderen Regionen. Es betont die GürtelTimingFunktion - seine Rolle bei der Sicherstellung der mechanischen Ereignisse des Motors zum richtigen Zeitpunkt.
Sie könnten auch den Begriff hörenCambelt(als ein Wort), was nur eine Variation von "Nockengürtel" ist. In jedem Fall beziehen sie sich auf genau das gleiche Teil.
Timinggürtel vs. Timing -Kette
Es ist wichtig, einen Zeitpunkt nicht zu verwechselnGürtelmit einem TimingKette. Sie dienen der identischen Funktion der Synchronisierung der Kurbelwelle und der Nockenwelle, sind jedoch unterschiedlich konstruiert.
Zahnriemen:Hergestellt aus hoch - Verstärkungsgummi mit Glasfaser- oder Kevlar -Kabeln für Festigkeit. Es läuft leise und ist im Allgemeinen kostengünstiger, hat aber eine begrenzte Lebensdauer und muss vorbeugend ersetzt werden.
Zeitkette:Hergestellt aus Metall, ähnlich wie eine größere, schwerere Fahrradkette. Timing -Ketten sind so ausgelegt, dass sie viel länger dauern, oft für die Lebensdauer des Motors. Sie sind lauter und teurer zu produzieren, aber im Allgemeinen haltbarer. Sie sind jedoch nicht gegen Versagen immun, insbesondere wenn der Öldruck niedrig ist.
Viele moderne Motoren ziehen für ihre Langlebigkeit zu Timing -Ketten zurück, aber eine große Anzahl von Motoren auf der Straße heute wird heute noch Gummi -Timing -Gürtel verwendet.
Die kritische Bedeutung der Wartung
Dies ist das wichtigste Imbiss. Ein Zeitgurt ist einServiceartikel, keine lebenslange Komponente. Es steht ständig unter Stress durch extreme Motortemperaturen, Spannungen und Rotationskräfte. Im Laufe der Zeit verschlechtert sich der Gummi; Es kann glasiert oder locker werden oder die Zähne können knacken und streifen.
Die Hersteller geben ein empfohlenes Ersatzintervall für den Zahnriemen an, der typischerweise zwischen60.000 und 100.000 Meilen(oder5 bis 10 Jahre), unabhängig von der Kilometerleistung. Diese Informationen finden Sie in der Bedienungsanleitung Ihres Fahrzeugs.
Warum ist Ersatz so kritisch?
In vielen Motoren, bekannt alsInterferenzmotorenDie Freigabe zwischen den Kolben und den Ventilen ist minimal. Wenn der Zahnriemen die Zeit schnappt oder springt:
Die Nockenwelle hört sich auf und lässt die Ventile an Ort und Stelle eingefroren.
Die Kurbelwelle dreht sich aufgrund des Motors weiter und zwingt die Kolben nach oben.
Die Kolben kollidieren heftig mit den Ventilen, die auf ihrem Weg sind.
Dies führt zu gebogenen Ventilen, beschädigten Kolben, gebrochenen Nockenwellen und potenziell zerstörten Zylinderköpfen.
Die Reparaturrechnung für ein solches Ereignis beträgt oft Tausende von Dollar, was häufig den Wert eines älteren Autos überschreitet.
Beim Ersetzen des Zahnriemens ist es sehr ratsam, auch zu ersetzen:
Die Spanner- und Idler -Riemenscheiben, die den Gürtel leiten.
Die Wasserpumpe (wie sie oft vom Zahnriemen angetrieben wird und die gleiche Arbeit benötigt, um Zugang zu erhalten).
Die Serpentin-/Zubehör -Antriebsriemen.