Der sogenannte V-Motor bedeutet einfach, dass alle Zylinder in zwei Gruppen unterteilt sind und die benachbarten Zylinder zusammen in einem bestimmten Winkel angeordnet sind (der Winkel zwischen der linken und rechten Zylindermittellinie beträgt weniger als 180 Grad), so dass der zwei Zylindergruppen bilden eine Winkelebene. Von der Seite sind die Zylinder V-förmig (der übliche Winkel beträgt 60 Grad), so dass es sich um einen V-Motor handelt.
Im Vergleich zum Reihenaufbau verkürzt der V-Motor die Länge und Höhe der Karosserie, und die niedrigere Einbaulage erleichtert dem Konstrukteur die Konstruktion einer Karosserie mit geringerem Windwiderstandsbeiwert. Gleichzeitig kann es auch einen Teil der Vibration ausgleichen und den Motor ruhiger laufen lassen. Zum Beispiel bestehen einige Mittel- und Hochleistungsautomodelle, die ein komfortables und gleichmäßiges Fahrerlebnis wünschen, immer noch darauf, einen V-förmigen Layout-Motor mit großem Hubraum zu verwenden, anstatt die Leistungskombination "Reihen-Layout-Motor mit kleinem Hubraum + Kompressor" mit zu verwenden fortschrittlichere Technologie.
